「本物」の物流ＤＸ！

バズワーディングに惑わされず本気チャレンジを

基本の「き」①…ＤＸの「Ｘ」とは、何だっけ？

　皆さんは「DX」が「Digital Transformation」の略語であることを、当然ご存じでありましょう。まず、「Digital」を頭文字「D」の1文字で略するのは、ごくフツーのことですね。

　では、「Transformation」という14文字が、何でアタマの「T」でなく、突然、「X」1文字に略されてしまっているのか。ご存じの方、ありますか？

　……私はこの3年くらい、全国各地での講演で聴講者の皆さんに聞いてきましたが、手を挙げて答えてくれる方はありませんでした（遠慮して手を挙げなかっただけ？かもね）。

　それは……“Ｘ” という文字の形、図象から来ているのです。この文字は２本の線分が交差＝クロスしてできているから、「クロス」とも読みますね。その線分の片方、どちらでもいいですが、たとえば「／」。これを「限界線」に見立てます。此岸（しがん）から彼岸（ひがん）への「境界線」とすれば、縁起でもないが「三途の川」と見てもいい。

　で……もう一本の「＼」が、右下方の此岸から、ゆっくりと、左上方に立ち昇ってくるところを想像してください。先端が間もなく、この「限界線」に突き当たる。けれど、線分は果敢にもこの境界を踏み越え、さらによじ昇って、最後に「クロス」の姿を成就する。

　こうして限界を打ち破ったものは、生まれ変わり、もはや従来の形をしてはいない。新たな姿へと「形を・変える＝トランス・フォーム」しているのだ……。だから「X」が「トランスフォーメーション」と理解されるようになった、らしいです。

　英字は基本、表音文字なのに、この場合は日本語みたいに直感的な象形文字・表意文字的に理解されているわけですね。形にフォーカスすると、芋虫がさなぎに、そして美しい蝶へと変態を遂げるような「メタモルフォーゼ」を伴うとも言えます。それは「まるごと、姿かたちが変わる」こと。だからこの視点でDXを端的に訳すと、「デジタルの力で、従来の限界を突き抜け、自分の姿かたちをまるごと、変えること」になります。典型例としては、ただのレンタルビデオ屋だったのが、ストリーミング技術でビジネスを完全にデジタル転換し、今では独自作品も量産するデジタルコンテンツプラットフォームへと姿を変えた「Netflix」を思い浮かべてください。ビジネスモデルを根本的に転換し、顧客体験を劇的に向上し、競争力を高めましたよね。

基本の「き」②…ＤＸの公的な定義は？

　DXの定義・公式見解について筆者はこれまで、経済産業省の「DXレポート2」（複数バージョンあり）から引用し紹介してきましたが、それ以前の原典がありました。元ネタは、同じく経済産業省が2020年11月9日に策定（2024年9月19日に3.0に改訂）した「デジタルガバナンス・コード～DX経営による企業価値向上に向けて～」でした。冒頭部の注記1にこうあり、そのままDXレポートに引き継がれています。

DXの定義は次のとおりとする。
「企業がビジネス環境の激しい変化に対応し、データとデジタル技術を活用して、顧客や社会のニーズを基に、製品やサービス、ビジネスモデルを変革するとともに、業務そのものや、組織、プロセス、企業文化・風土を変革し、競争上の優位性を確立すること。」

引用：経済産業省「デジタルガバナンス・コード～DX経営による企業価値向上に向けて～」
https://www.meti.go.jp/press/2024/09/20240919001/20240919001-1.pdf

　分かりにくい文章ですが、私が採っている解釈の重要ポイントは、以下です。

◆DXの起点は、「顧客や社会のニーズ」である。
◆DXの手段は、「データとデジタル技術を活用すること」である。
◆DXの目的は、「(1)ビジネス環境の激しい変化に対応すること、(2)製品やサービス、ビジネスモデルを変革すること、(3)業務、組織、プロセス、企業文化・風土を変革すること、(4)競争上の優位性を確立すること。」

　さらに「DXレポート2」では、「企業がDXの具体的なアクションを設計できるように」と、DXを①デジタイゼーション、②デジタライゼーション、③DXの3階層に分け示しています。

①「デジタライゼーション」は紙伝票を電子化するなど、「社内業務単体」のデジタルデータ化。これなしにはDXの「デ」の字も始まらない。現場実行(オペレーション)レベルの短期的・必達プロセスとなります。

②「デジタライゼーション」は、一連の「社内業務プロセス」を通したデジタル化であり、物流分野では入荷から出荷までのプロセスをカバーするWMS(倉庫管理システム)が典型例。部門レベルの戦術(タクティクス)的・短中期的取り組みとなります。

③「DX/デジタルトランスフォーメーション」は以上と違い、「組織横断／組織全体の業務・製造プロセス」を対象としたデジタル化。全社的な戦略(ストラテジー)的・長期的取り組みです。

その目的も社内の業務改革だけでなく、アウトプットにフォーカスするのがポイント。“顧客起点の価値創出”という大目的を達成するため、「事業やビジネスモデルの変革」に挑みます。

……以上の私の解釈をDXレポート2の図に重ねて示したのが、図表１です。

図表１　DXの３層構造とキクタ解釈（経済産業省「DXレポート２」の図を元に筆者加筆）

参考：経済産業省「DXレポート２」
https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/dgs5/pdf/005_s03_00.pdf

あるべき物流ＤＸの姿は？

　以上より、単発業務のデジタルデータ化（デジタイゼーション）、あるいはWMSでプロセス管理をデジタル化（デジタライゼーション）しただけだと、「ウチはDXしました！」とは言えないと、私は考えます。DXの本質は、局所的なデジタル化ではなく、「総体的・全社的変革」にあります。そのデジタル製品やシステムを導入するだけで、「DXできまっせ！」とか適当なことを言って売りまくるベンダーやそのユーザーが増え、「なんちゃってDX」が跋扈した結果として、DXがバズワード化してしまったことを私は強く憂えています。

　DXは本来、「会社orサービスを革命的に進化させる『コト』」です。製品などの『モノ』ではないんです。長期的経営戦略の策定と実行であり、①経営トップが決意・コミットし、②IT部門の協力の下、③現業部門リーダーが推進――このトライアングル態勢でなければ進みません。

　そして「本物の物流DX」の目的は――先に掲げた(1)～(4)の内輪の社内目的は当然として、それらを通じ、起点として示した「顧客や社会のニーズ」に成果が還流するのでなければ、社会的意義がない。顧客・社会のニーズとは、究極的には「人の労働・生活環境と地球環境の保全・持続可能化」だ――そう考える私は、こんな風にまとめています。

＜本物の物流ＤＸの目的は？＞
①ＵＸ＝顧客体験の価値を高め、
　　＊UX：User Experience　（物流サービスを通じた利便性・ときめき・驚き・感動）

②ＥＸ＝従業員体験の質を高め、
　　＊EX：Employee Experience（３Ｋ重労働脱却、物流を人の尊厳とやりがいある仕事に）　　

③企業競争力を高めること
　　＊業績拡大で会社・事業を持続可能に
　……加えて、以上の達成を通じて最終的に

④「人の労働・生活環境と地球環境の持続可能化」（ＳＤＧｓの達成）に貢献すること
　　＊物流と穏やかな経済・人類社会を持続可能にすること
　　　　◆DXは以上の目的を達成するための、「手段の1つ」。「DXのためのDX」は手段の目的化で本末転倒。
　　　　◆デジタルで事業/サービスを変革するDXは「コト」。ICTのソフト・ハード、設備などの「モノ」ではない。

　この大目的観・使命感を見失っているとしたら、そのDXチャレンジは間違いなく、迷走します。「何のため？」を常に問い返しつつ、諦めずに前進することです。

「ＤＸあるある」迷言集！……「間違いだらけのＤＸ」

最後に私のDX講演「間違いだらけのＤＸ」ネタの十八番（おはこ）、『社長のＤＸ「あるある」迷言集』を特別にご披露して話を結びましょう。社長に限らず各層のリーダーにも通じることなので、肝に銘じてもらえると嬉しいです。

＜要チェック！社長の「ＤＸあるある」迷言集＞
①「…わが社もＤＸを導入するぞ！／ＤＸを活用するぞ！」？
②「ウチにもＤＸ、入れてくれ！／ＤＸ買って来い！）」？？　　　
　　👉「機械／システム」のように「ＤＸ」を買ってきて取り付けられる「モノ」と勘違い……(涙
③「わが社も『ＤＸ化』を進めてます！」　？？？
　　👉ホントに多い間違い。「デジタル化/自動化」とかと混同。「大変革化」「革命化」なんて言えないでしょ!?

　……これが私の言う、「間違いだらけのDX」です。３年前から講演や原稿で訴えているんですが、多勢に無勢、世のDXカン違いはなくなりませんねえ……。せめて、本コラム読者の皆さんには正しいDX理解で、「本物の物流DX」をムーンショットに位置付けてもらえればと願うばかりです。もし普通の運送業・倉庫業であられるなら、「オープンなデジタル/フィジカル物流プラットフォーム」を目指すくらいの、意欲的チャレンジを開始されてはいかがでしょうか。

（おしまい）

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